La excavación arqueológica de este verano en el oeste de Suecia ha producido un descubrimiento notable: los restos de dos barcos mercantes medievales conocidos como engranajes. Un análisis posterior ha revelado que estos barcos se construyeron fuera de Escandinavia a mediados del siglo XIV, arrojando nueva luz sobre la historia marítima y comercial de la región.

Los engranajes fueron descubiertos por un equipo de Αrkeologerпa, que es parte de los Museos Históricos Nacionales de Suecia, durante la construcción de un tυппel ferroviario en el remolque de VarƄerg.

Nombrado VarƄergskoggeп 1 y VarƄergskoggeп 2, el primero consiste en el primer lado de babor completo que mide aproximadamente 20,5 metros de largo y 5 metros de ancho. Los restos del segundo barco son la proa de la parte inferior del casco, de aproximadamente 8 metros de largo y 4,5 metros de ancho.

ElisaƄet Schager, arqueóloga y líder del proyecto de la excavación dice: “Estos restos son un descubrimiento muy especial, tanto en Suecia como en el extranjero, por lo que ha sido fantástico encontrarlos. Antes de que se descubrieran estos dos naufragios, solo se conocían otros 7 engranajes en Suecia, y solo unos 30 se conocen en toda Europa”.

Las primeras muestras dedrocrológicas (datos de árboles) muestran que VarƄergskogge 1 fue construido con árboles talados después de 1346 en los Países Bajos, Bélgica, y Fray de orth-easter, mientras que el pequeño ler VarƄergskoggeп 2 fue construido con roble talado entre 1355 y 1357 en adelante Polad.

Estos resultados sugieren que ambos barcos estaban en aguas extranjeras, muy lejos de casa, donde finalmente desaparecieron bajo las aguas.

Los Cogs eran barcos de transporte medievales de un solo asta que a menudo se asocian con la Liga Haseática y también se usaban en toda Europa del Norte. A menudo visto como el sucesor del Vikig Αge Karr, los engranajes fueron diseñados para maximizar el espacio de carga.

Se observaron varios detalles de la construcción durante la excavación de los restos del naufragio, todos los cuales son características idénticas con la construcción tradicional de engranajes. Por ejemplo, las tracas inferiores de las vasijas se pulieron al estilo carʋel, mientras que los costados se pulieron al estilo más tradicional del cliper. Además, el entrecruzamiento de las tracas se hizo con musgo y se aseguró con tornos. Además, las cubiertas se sostenían con crucetas viscosas que sobresalían de los lados del casco.

Los arqueólogos también han descubierto una variedad de artefactos fascinantes en los restos del naufragio, como zapatos de cuero, madera y artículos de cerámica para el hogar. Se descubrió un escondite raro de equipo de barco y piezas de reserva a bordo de VarƄergskogge 1 (VarƄerg Cog 1, el más grande de los dos), protegido de los saqueadores de naufragios y una pila de ruinas.

Según Schager, los archivos dan un relato detallado de la vida en el mar.

“Tenemos una gran variedad de objetos personales que representan partes de las rutinas diarias de la tripulación, como búhos y espeluznantes. Una serie de tapas de barriles, algunas de las cuales tienen lo que parece que las marcas del fabricante grabaron en ellas, también fueron excavadas entre los restos. Hemos recolectado y estamos analizando muestras de suelo también, que con suerte serán capaces de identificar los restos de alimentos y/o carga. Continuaremos buscando rastros de parásitos, los cuales podrían identificar si los animales se mantuvieron a bordo y, de ser así, qué especies. Esperamos poder reconstruir dónde se originó el fatídico viaje de los engranajes, y hacia dónde se dirigían”.

La causa del ensuciamiento de los dientes aún no está clara.

“Después de haber limpiado todos los tiempos de los restos del naufragio y analizado críticamente, esperamos poder llegar al fondo del misterio. La información que pudimos recopilar de la excavación inicial es que el VarƄergskogge 1 más grande había rodado hacia su costado de babor en aguas poco profundas mientras aún estaba aparejado”, dice Schager.